რა მოვლა უნდა გააკეთონ ელექტრომობილებმა

ბოლო წლებში, ახალი ენერგეტიკული მანქანების ეტაპობრივი ზრდასთან ერთად, თანდათან იზრდება იმ ადამიანთა რიცხვი, ვინც ყიდულობს ახალ ენერგეტიკულ ელექტრომობილებს. საწვავის მანქანების მოვლასთან შედარებით, მფლობელების უმეტესობა არ იცნობს ელექტრო მანქანების მოვლა-პატრონობას. მაშ, რა არის ელექტრო მანქანების ყოველდღიური მოვლა?

1. გარეგნობის შემოწმება

გარეგნული ინსპექტირება ჰგავს საწვავის მანქანას, მათ შორის კორპუსს, ფარებს, საბურავებში წნევას და ა.შ. ელექტრო მანქანებმა ასევე უნდა შეამოწმონ დამტენის სოკეტი, რომ დაინახონ, არის თუ არა დამტენის შტეფსელი და დაჟანგულია თუ არა რეზინის რგოლის საკონტაქტო ზედაპირი. ან დაზიანებული.

თუ სოკეტი დაჟანგულია, შტეფსელი გაცხელდება. თუ გათბობის დრო ძალიან დიდია, ეს გამოიწვევს მოკლე ჩართვას ან შტეფსელთან ცუდ კონტაქტს, რაც აზიანებს მანქანაში დამტენს და დამტენს.

2. ტანის საღებავის მოვლა

ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებებს სჭირდებათ სხეულის იგივე მოვლა, როგორც საწვავის მანქანებს. გაზაფხულის წვიმა უფრო და უფრო მეტია, წვიმაში მჟავა აზიანებს მანქანის საღებავს, ამიტომ წვიმის შემდეგ რეცხვისა და ცვილის კარგი ჩვევა უნდა გამოვიმუშაოთ. ჯობია შენი მანქანა დახატო. ჭიქურის დალუქვის შემდეგ, მანქანის საღებავის სიკაშკაშე და სიმტკიცე მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდება და მანქანა შეიძლება იყოს სრულიად ახალი.

3. დატენვის დროის სწორი კონტროლი

ახალი მანქანის აყვანის შემდეგ ელექტროენერგია დროულად უნდა შეივსოს, რომ ბატარეა სრულ მდგომარეობაში იყოს. გამოყენების პროცესში დატენვის დრო ზუსტად უნდა აითვისოს ფაქტობრივი სიტუაციის მიხედვით, ხოლო დატენვის დრო უნდა აითვისოს ნორმალური გამოყენების სიხშირისა და გარბენის მითითებით. ნორმალური მართვის დროს, თუ მრიცხველი აჩვენებს წითელ და ყვითელ განათებას, ბატარეა უნდა დაიტენოს. თუ მხოლოდ წითელი შუქი ჩართულია, მან უნდა შეწყვიტოს მუშაობა და ბატარეა რაც შეიძლება მალე უნდა დაიტენოს. გადაჭარბებულმა გამონადენმა შეიძლება შეამციროს ბატარეის ხანგრძლივობა.

დატენვის დრო არ უნდა იყოს ძალიან დიდი, წინააღმდეგ შემთხვევაში მოხდება გადატვირთვა, რაც გამოიწვევს მანქანის ბატარეის გათბობას. გადატვირთვა, გადატვირთვა და დატენვის ნაკლებობა შეამცირებს ბატარეის მუშაობის ხანგრძლივობას. დატენვის დროს, თუ ბატარეის ტემპერატურა აღემატება 65 ℃, დატენვა უნდა შეწყდეს.

4. საავტომობილო ოთახის შემოწმება

ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებების მრავალი ხაზია, ზოგიერთი სოკეტის კონექტორი და ხაზების საიზოლაციო დაცვა საჭიროებს სპეციალურ შემოწმებას.

5. შასის შემოწმება

ელექტრო სატრანსპორტო საშუალების კვების ბატარეა ძირითადად მოწყობილია მანქანის შასიზე. ამიტომ, ტექნიკური პროცესის დროს, გამკაცრდება და შემოწმდება დენის ბატარეის დამცავი ფირფიტა, საკიდის კომპონენტები, ნახევრად ლილვის დალუქვის ყდა და ა.შ.

6. გადაცემათა კოლოფის ზეთის შეცვლა

ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებების უმეტესობა აღჭურვილია ერთ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით, ამიტომ აუცილებელია გადაცემათა კოლოფის შეცვლა, რათა უზრუნველყოს გადაცემათა კოლოფისა და წამყვანი ძრავის ნორმალური შეზეთვა მუშაობის დროს. ერთი თეორია ამტკიცებს, რომ ელექტრომობილის გადაცემათა კოლოფის ზეთი რეგულარულად უნდა შეიცვალოს, ხოლო მეორე არის ის, რომ ელექტრომობილის გადაცემათა კოლოფის ზეთი უნდა შეიცვალოს მხოლოდ მაშინ, როდესაც მანქანა მიაღწევს გარკვეულ გარბენს. ოსტატი ფიქრობს, რომ ეს ბევრ რამეს უკავშირდება ავტომობილის კონკრეტულ მოდელთან.

ძველი გადაცემათა კოლოფის ზეთის გაწურვის შემდეგ დაამატეთ ახალი ზეთი. მცირე განსხვავებაა ელექტროსატრანსპორტო საშუალების გადაცემათა ზეთსა და ტრადიციული საწვავის მანქანის ზეთს შორის.

7. „სამი ელექტროსისტემის“ შემოწმება.

ელექტრო მანქანების მოვლა-პატრონობის დროს, ტექნიკური ტექნიკოსები ჩვეულებრივ იღებენ თავიანთ ლეპტოპებს, რათა დააკავშირონ ავტომობილის მონაცემთა ხაზები, რათა ჩაატარონ მანქანების ყოვლისმომცველი შემოწმება. იგი მოიცავს ბატარეის მდგომარეობას, ბატარეის ძაბვას, დატენვის მდგომარეობას, ბატარეის ტემპერატურას, კაბელის კომუნიკაციის სტატუსს და ა.შ. ძირითადად არ არის საჭირო ნახმარი ნაწილების გამოცვლა. ამჟამად, ბევრი მწარმოებელი მხარს უჭერს მანქანის ინტერნეტ სისტემის განმეორებით განახლებას. მას შემდეგ, რაც ახალი ვერსია ხელმისაწვდომი იქნება, მფლობელებს ასევე შეუძლიათ მოითხოვონ ავტომობილის პროგრამული უზრუნველყოფის განახლება.